La regeneración de Punta Zorroza se abre a la ciudadanía
Se plantean tres alternativas para la ordenación urbanística del barrio, que serán expuestas a través de reuniones, atención presencial, sesiones en los centros escolares y divulgación de material
El Ayuntamiento de Bilbao ha iniciado la tramitación de la Modificación del Plan General de Punta Zorrotza, un nuevo hito dentro del proceso de regeneración urbana del barrio. Este avance da continuidad a ‘Lotura’, la propuesta ganadora del concurso de ideas convocado por el Consistorio y marca el inicio formal de un proceso técnico, ambiental y participativo que culminará con el diseño definitivo del área.
El procedimiento arrancó con la presentación del Documento Inicial Estratégico, que plantea tres alternativas de ordenación urbanística que servirán de base para el posterior proceso de participación ciudadana. Dicho proceso se desarrollará durante los meses de febrero y marzo en el barrio de Zorroza e incluirá reuniones con vecinos, atención presencial y sesiones específicas en los centros escolares.
La primera alternativa reproduce íntegramente la ordenación planteada en ‘Lotura’. Su estructura se organiza en torno a un anillo verde que recorre las riberas del Nervión y el Cadagua, conectando el espacio urbano mediante ejes transversales. El eje metropolitano principal, que enlaza Zorrozaurre con Burtzeña, incorpora podios comerciales y torres residenciales, mientras que el resto del ámbito se configura mediante edificaciones aterrazadas orientadas hacia los cauces fluviales. Esta propuesta contempla unas 2.000 viviendas, con alturas de entre siete y catorce plantas, de las cuales el 55% serían libres y el 45% protegidas. Los equipamientos urbanos se concentrarían en el sur, conectando con Zorroza, y se prevé la rehabilitación de edificios de valor patrimonial y antiguos pabellones portuarios para usos culturales, de ocio y económicos. Para usos comerciales y terciarios se destinan 130.000 metros cuadrados de techo, mientras que los espacios libres, zonas verdes, equipamientos y red viaria sumarían 211.000 metros cuadrados.
La segunda alternativa, también basada en la propuesta del concurso, introduce ligeras variaciones en el eje metropolitano. En este caso, los podios y torres se sustituyen por edificaciones lineales, manteniendo torres puntuales como hitos del nuevo paisaje urbano. Se conservan las 2.000 viviendas previstas, con una proporción del 53% libre y 47% protegida, y se amplían ligeramente las superficies destinadas a usos comerciales y terciarios. Las edificaciones tendrían alturas de entre cuatro y catorce plantas, con algunos edificios en altura de carácter singular. Para el área comercial y terciaria se reservan 132.000 metros cuadrados de techo y 195.000 metros cuadrados para espacios libres, zonas verdes, equipamientos y red viaria.
La tercera alternativa apuesta por una mayor flexibilidad de usos terciarios y espacios mixtos, con el objetivo de facilitar la adaptación futura del ámbito a las necesidades de la ciudad. Esta propuesta refuerza la regeneración de espacios naturales y el impulso de la actividad económica y la innovación urbana. Incluye dos nuevas edificaciones destinadas a actividades terciarias en el norte y potencia la conexión con Zorrozaurre y Burtzeña. En este escenario se prevén unas 1.850 viviendas, con un reparto del 52% libre y 48% protegidas, y una mayor superficie dedicada a actividades económicas. En concreto, el techo comercial y terciario alcanzaría los 177.000 metros cuadrados, mientras que los espacios libres, zonas verdes, equipamientos y red viaria sumarían 202.000 metros cuadrados.
Las tres alternativas coinciden en un elemento clave: el soterramiento de las vías del tren de cercanías de RENFE, lo que permitirá eliminar la actual barrera física y generar nuevos parques urbanos y accesos peatonales y viarios que conecten Zorroza con La Punta y Zorrozaurre. En este ámbito, el Ayuntamiento trabaja de forma coordinada con Bilbao Ría 2000 y con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para definir la solución ferroviaria definitiva.
Tras la fase ambiental y el proceso participativo, se elaborará y aprobará inicialmente la Modificación del Plan General. Posteriormente se abrirá un periodo de exposición pública y presentación de alegaciones, junto con la emisión de informes sectoriales por parte de las administraciones implicadas. Todo ello desembocará en la aprobación provisional y su remisión a la Comisión de Ordenación del Territorio del País Vasco, paso previo a la aprobación definitiva. En paralelo, el Ministerio tramitará el Estudio Informativo de la obra ferroviaria.
El programa de participación ciudadana se concibe como un proceso continuado y estructurado, con reuniones informativas, materiales divulgativos visuales, sesiones técnicas y atención individualizada, con el objetivo de canalizar las aportaciones vecinales y resolver dudas de forma clara y accesible.
